发展成就巡礼和田篇塔克拉玛干沙漠南缘奏

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和田市区景观（8月21日摄）新疆日报记者周鹏摄制图姜岚唱雄鸡天下白”的过去，走到和谐稳定、欣欣向荣的今天，处在塔克拉玛干沙漠南缘的和田地区，在新中国成立70年间发生了翻天覆地的变化。今天，在高楼鳞次栉比、车水马龙的大街上，在绿树成荫、鲜花盛开的村庄里，在香气扑鼻的和田夜市中，在书声琅琅的校园里，到处可见自信的笑脸，到处是忙碌奔波的追梦人……一个充满幸福感、获得感，生机勃勃、活力无限的和田展现在世人面前。70年前，“万方乐奏有于阗”传递着普天同庆的喜悦；今天，和田又奏响了一曲稳定和谐发展的壮丽乐章。车辆在喀叶墨高速公路上行驶。（8月20日摄）新疆日报记者周鹏摄制图姜岚交通建设拉近距离这些天，麦麦提图尔荪·麦提尼亚孜心里像吃了无核白葡萄一样甜。他是墨玉县其纳农牧林农民专业合作社负责人。8月22日，是该合作社种植的无核白等鲜食葡萄进入采摘的日子，来自各地的客商早就等在地头。看着挂在藤上的一串串葡萄，麦麦提图尔荪和合作社成员们喜上眉梢，笑容格外灿烂。该合作社是由墨玉县喀瓦克乡其纳村村民组建的，主要从事葡萄种植以及干鲜果品加工。成立7年来，合作社产品销售半径越来越大，销售渠道从全疆各地延伸到南至广东、北到辽宁的多个省市。合作社还收购周边农户种植的葡萄，今年将购销吨鲜食葡萄、吨葡萄干。“以前，这里的路不好走，影响葡萄运输，来的客商不多，现在不一样了。”麦麦提图尔荪指着等候在地头那些拉运葡萄的冷藏车笑着说。这些年，麦麦提图尔荪脸上的笑容越来越多，乡村道路平坦宽阔，拉葡萄的车能够直接开到田间地头。现在，和田有了沙漠高速公路，运输葡萄的车跑得更快更远，葡萄因颠簸而造成的损耗也从10%降到了3%。大路通天，这是和田人祖祖辈辈的愿望，如今，已经成为现实。深藏在塔克拉玛干沙漠南缘的和田地区，绿洲面积仅占3.7%，还被沙漠和戈壁分割成大大小小的多块，道路就是连接绿洲的生命线。然而，落后的交通是千百年来始终困扰和田的一道难关。“截至年，和田地区公路总里程已超公里，其中农村公路超过公里。今年喀叶墨高速公路的通车标志着新疆所有地州市实现高速公路连通。现在，全地区91个乡镇已经全部通车。8月底，最后一个建制村也将通车，届时，和田地区将实现乡镇通达率%、建制村通达率%。”和田地区交通运输局党组书记陈勇介绍有关情况时，笑容里颇有几分自豪。陈勇既是和田交通的建设者，又是交通飞速发展的亲历者。上世纪80年代，他在乌鲁木齐上学时，从和田到乌鲁木齐只能坐长途客车，要绕着塔克拉玛干沙漠跑一个大圈，行程近公里，一般要坐五六天车，苦不堪言。那时候，他寒假都不能回家，因为寒假一共3周左右，来回路上就要近两周的时间。如今，从和田到乌鲁木齐，不仅可以自驾，还可以坐火车、飞机，最快一个多小时就能抵达。如今，在广袤的和田大地上，公路、铁路、机场全覆盖的立体综合交通运输体系已形成并日趋完善，新疆南部大通道乃至南疆交通枢纽呼之欲出。现在，高速公路、国省干线建设稳步推进，更为可喜的是，农村公路建设加速推进，县乡村公路网正在形成并加密，百姓出行更加便捷。改扩建后的和田机场，年旅客吞吐量达万人次，同比增长18.1%；货邮吞吐量.7吨，同比增长44.3%。截至8月20日，年累计旅客吞吐量达.万人次，较年提前77天突破百万大关。目前，和田机场共开通14条航线，通航15个城市，日均航班量达50架次，于田机场也已开工建设。和（田）若（羌）铁路各标段的建设正在稳步推进，届时，和田人乘坐火车出疆的路程将大大缩短。皮山县一名务工人员，在该县海螺型材公司车间工作。（8月20日摄）新疆日报记者周鹏摄制图姜岚就业成就幸福生活米日古丽·肉孜买买提现在感觉每一天过得都很充实。“我喜欢在工厂上班，每天按时上下班，生活也规律了。”今年2月，和田县色格孜库勒乡库木巴格村的米日古丽到村里的制鞋厂上班后，从内到外都在发生着变化。米日古丽入厂后通过培训考核，成为一名小组长，现在她带领着30人的团队，平均每个月有元的工资。“虽然现在收入不是很高，但通过努力我们会越来越好。”说话间，米日古丽脸上洋溢着自信的笑容。像米日古丽这样在家门口鞋厂上班的村民，库木巴格村有21人。和田地处塔克拉玛干沙漠边缘，人多地少。发展劳动密集型产业成为解决农村富余劳动力就业的重要抓手。近年来，和田地区紧抓共建“一带一路”机遇，把发展劳动密集型产业作为脱贫攻坚的一项重大措施，全地区建成制鞋生产线条，用工2.2万余人。在墨玉县喀尔赛镇沙漠绿果园农牧民专业合作社里，工人们正在生产枣夹核桃。合作社人事部主任吾买尔江·麦麦提明介绍，合作社成立于年，现在年产枣夹核桃、核桃仁等吨，带动多人就业，月人均收入多元。“员工的工资都打到银行卡里，使用